Ну да. Ещё с байкерских тусовок прозвище прилипло. Счас-то уже поостыл ко всем этим многолюдным движухам, предпочитаю “меньше людей, больше толку”. Или Вы что-то другое хотели узнать, ставя знак вопроса?

>Ах да, и конечно притыривайте наздоровье если что понравиться.

Кое-что очень даже в тему. Доработаю только чуток. Вот мелькнул пару раз набросочек рейдерши – сиськи, ошейник, ирокез, губки бантиком… Само то!))

>Короче, столь любимые хозяином страницы рейдеры не погнушались бы вварить, вместо скажем педали, ССовский наградной кортик. Но это был бы настоящий кортик,а не массогабаритный макет.

Да не, я понял, что ты имел в виду. Я б мог и дырок в баке наделать, но боюсь, что картечь из “Вепря” оставит не живописные отверстия, а дыру, в которую рука пролезет.)) Много чего мог бы наворотить, но у меня немного другая цель. Не полноценный постапочный аппарат, а, скажем так, брутальная эндурка – “суровые” бублики, чёрная матовая краска по кругу (включая двиг), пара картинок соответствующих на бак и т.д. Цель просто привнести немного лихости, эдакого духа рейдерства, но без радикализма. В меру.

>А крысы… Говорят, любой мотоцикл рано или поздно превращается в крысу, если на нем долго ездить.

Не соглашусь, наверное. Одно дело слой дорожной пыли и говны, забившие рёбра цилиндра, кладбище мошкары на фаре и морде байкера, потёртости краски, деталей и узлов. Это всё понятно, когда ты постоянно в дороге. Но совсем непонятно, когда подобное делают умышленно, чисто ради какого-то там “стиля”. Дурость, как по мне. Мотоцикл должен быть ухожен. Приехал из дальнобоя – помой, подкрась, поменяй сломавшееся. Мот будет тогда и к тебе относится соответствующим образом. А то ведь и скинуть может как-нибудь, эдак на 120 км\ч… Не суеверен, но кое-что повидал. Поэтому отношусь к этим вещам осторожно. Да и самому приятно ездить на ухоженном аппарате, а не на ржавом непойми-что. И километры тут не играют большой роли, важно само отношение. Аппарат и после нескольких сот тысяч км может выглядеть как новый, всё от хозяина зависит.

Дружище, главная проблема и смысел в том, что безнадежно профукан поворот от функционала, к стилизации. Как бы это растусовать-то, чтоб не сильно обидно было… Короче, столь любимые хозяином страницы рейдеры не погнушались бы вварить, вместо скажем педали, ССовский наградной кортик. Но это был бы настоящий кортик,а не массогабаритный макет.

Или пусть переднее крыло будет из лысой, старой покрышки, нежели из мегасовременного капронового пластика, отлитого по форме старой и лысой покрышки…

Да пластик лучше моется, и не дорог на ебеях, а хороший кортик счас не достать, но дело не в покрышках и не кортиках…

А крысы… Говорят, любой мотоцикл рано или поздно превращается в крысу, если на нем долго ездить.

P.S.:Прощенья прошу, коль задел кого, вольно иль невольно. Вчера был нетрезв.

Благодарствую!

>рассеянно рассматривая следы отработки по ногтями

Отработку, кстати, использую в качестве жидкого мыла. Серьёзно. Мажу ей руки и вытираю сухой тряпкой. Всю грязь “на ура” сводит.

>Лучшим украшением на баке “байка в постапочной стилистике” являются пулевые пробоины залепленные армскотчем либо замазанные холодной сваркой…

Можно и бабу голую к передней вилке примотать колючей проволокой, и недруга – сзади цепью к мотоциклу. Тока смысл? Мне достаточно лёгких штрихов, чтобы мот был не скучным и более “брутальным”, нежели толпы однообразных эндурок. Кастом, но не радикальный. Тем более, если “постапочить” его всерьёз, высока вероятность уйти в рэт-байковскую степь, а я “крыс” не люблю.

>“Байк”…

?

Лучшим украшением на баке “байка в постапочной стилистике” являются пулевые пробоины залепленные армскотчем либо замазанные холодной сваркой…

“Байк”…