Комментарии на:

От: Злодей

Злодей — Sun, 04 Dec 2016 06:51:15 +0000

Разделили и властвуют. Че там отдельно дальнобойщики ноются, отдельно мелкие лавочники, маршрутчики и т.д.
Вот он секрет успешного угнетения. За раз угнетать небольшими выделенными группами и всем остальным будет пофиг.

От: Malgrim

Malgrim — Mon, 28 Nov 2016 19:50:09 +0000

>Ага, ну то есть не то что бы на гайцов, а даже на краску для разметки денег не нашлось.

На разметку нашлись, но для наших водятлов надо не полосы на асфальте рисовать, а ставить бетонную стену с турелями.

>А вот на платные парковки (а с ними надо полагать контролеров и эвакуаторов, “наскребли кое как”.

Там вообще угарная история любви жабы с гадюкой. У нас платные парковки чуть было не сделали частными. Ну т.е. всю инфраструктуру (терминалы, контролёры, разметка и облагораживание территории) брал на себя частный инвестор, а город получал с этого денег в виде налогов. Но тут единоросы в областной думе чухнули, что деньги пойдут совсем мимо них и утвердили размер штрафа за неуплату парковки в 0 рублей. Через пол года говны поутихли и платные парковки открылись уже в качестве кого надо парковок. И это в небольшом обл. центре. Подозреваю, что у вас в Москве про интриги вокруг платных парковок можно снимать такую Игру престолов, что Мартин будет срать кровавыми слезами.

От: Д. А. Кузьмичёв

Д. А. Кузьмичёв — Mon, 28 Nov 2016 10:52:31 +0000

Ага, ну то есть не то что бы на гайцов, а даже на краску для разметки денег не нашлось. А вот на платные парковки (а с ними надо полагать контролеров и эвакуаторов, “наскребли кое как”.
Удивительное дело. Где поборов с граждан нет, на то и копейки не найдется. А где поборы есть, там видимо и капиталовложения имеются. Прям вот сразу понятно что делаеться все “ради пользы горожан, а не только поборов ради!!111″

От: Malgrim

Malgrim — Mon, 28 Nov 2016 09:59:31 +0000

>Вот ты говоришь у тебя в городе трассу расширили. Полосу для спецтранспорта ввели?
Ввели, но не отделили физически от остальных. В результате в не пиковое время едут более-менее раздельно, а в часы пик – дружно стоят в пробке, т.к. если встают две обычные полосы, народ тут же набивается в выделенку. Можно было бы тут их тормозить и штрафовать, но живых гайцов на дороге я видел в последний раз лет 7 назад. Ну и благодаря любителям парковаться на обочине “А куда мне ещё машину девать, ебта? Не идти же пёхом 500 метров с ближайшей стоянки?” 6 полос лёгим движением руки превращаются в 2.

От: Д. А. Кузьмичёв

Д. А. Кузьмичёв — Mon, 28 Nov 2016 08:30:51 +0000

=Ну ты чё, а какой в этом профит для чиновников? :)

Ну не знаю. Уменьшение в городе количества пробок и людей считающих чиновника пидорасом?

>А если серьёзно, выделенка это круто, но не всегда можно организовать чисто физически.

А кто то пытался? Вот ты говоришь у тебя в городе трассу расширили. Полосу для спецтранспорта ввели?
Знак “платная парковка” обойдется дешевле, эт да.

От: Malgrim

Malgrim — Mon, 28 Nov 2016 05:40:23 +0000

>Выделенными полосами

Ну ты чё, а какой в этом профит для чиновников? :) А если серьёзно, выделенка это круто, но не всегда можно организовать чисто физически. Во всяком случае, на примере своего города, пока вижу, что организация платных парковок в двух ключевых точках центра изрядно разгрузила магистральные линии.

От: Д. А. Кузьмичёв

Д. А. Кузьмичёв — Sun, 27 Nov 2016 19:46:37 +0000

>И как с этим бороться?

Выделенными полосами под спецтранспорт, общественный транспор и карпулы (сиречь полностью загруженные пасажирами автомобили).
Платные парковки по всему городу даже не в 10ке.

>Ну, кстати, тут бы я не был столь категоричен – для побора и попила с автомобилистов есть уже удобный инструмент

А я бы был. Лишний побор не существует.

>Так что не исключено, что искренне пытаются что-то решить.

Исключено. Это понятно уже по количеству информационных заказов от властей. Народ уже устал ловить по дворам съемочные группы снимающие клакеров “за платные парковки”.

От: Malgrim

Malgrim — Sun, 27 Nov 2016 12:20:30 +0000

>Ага, тоесть люди ездят на работу. И давайте, вместо поиска способов сделать эти поездки удобными и быстрыми, усложним эти поездки и сделаем их дорогими.

А он найден ещё при СССР этот способ. Называется общественный транспорт и организованные развозки на предприятиях. Но не все готовы чуть-чуть поступиться общим комфортом. Приведу пример. У нас город небольшой, 600к населения (Ярославль, если чо). В 90-е годы из моего района до центра я доезжал на троллейбусе за 15 минут в час пик. Сейчас всё на том же троллейбусе я еду около часа. Население города за 20 лет не выросло, а дорогу даже чутка расширили к юбилею. Зато в 6 раз выросло кол-во машин на душу населения. И как с этим бороться?

>Тут нет попыток решить проблему. Тут проблемы это лишь опровдание для очередного побора и попила.

Ну, кстати, тут бы я не был столь категоричен – для побора и попила с автомобилистов есть уже удобный инструмент – можно, не шевеля пальцем, въебать им налог в несколько раз под предлогом того, что существующего совершенно не хватает на поддержание разросшейся автомобильной инфраструкутуры (что, кстати, чистая правда). Или, как предложил выше уважаемый Борода, под предлогом охраны окружающей среды ввести налог на выхлоп, налог на объём двигателя, налог на шипованную резину. И пожалуйста – чистые деньги, пили не хочу. А тут морока с этими парковками. Так что не исключено, что искренне пытаются что-то решить. По мудацки, конечно, но чтож поделаешь.

От: Д. А. Кузьмичёв

Д. А. Кузьмичёв — Sun, 27 Nov 2016 09:38:08 +0000

>Конкретно в часы пик они едут не во всякие, а во вполне определённые

Ага, тоесть люди ездят на работу. И давайте, вместо поиска способов сделать эти поездки удобными и быстрыми, усложним эти поездки и сделаем их дорогими. Отличный поиск решений, так держать.

>их не волнует.
Точно так же как городские власти не волнуют потребности горожан. И че теперь? Выбирать среди этого говна “свою команду”?

Тут нет попыток решить проблему. Тут проблемы это лишь опровдание для очередного побора и попила. Мы видели это не единыжды. Максимум что мы увидим через пару лет, так это не свободные дороги, а заявления чиновников что “упс, опять чего то пошло не так”.

Автомобилисты, повторяю, мне не друзья. Но пиздить о том что “мы устраиваем поборы с автомобилистов, ради пользы всех жителей города” не надо.

От: Malgrim

Malgrim — Sat, 26 Nov 2016 22:08:31 +0000

>Автомобили ездят во всякие стороны, такая хуйня.
Конкретно в часы пик они едут не во всякие, а во вполне определённые – из спальных районов в промзоны, из пригородов в Москву и т.п., а дороги имеют ограниченную пропускную способность, которая при любом раскладе будет меньше желающих ездить на работу на своей машине. Т.е. мы имеем некий ограниченный ресурс, который надо распределить. При социализме его можно было бы распределить централизовано – обязать фирму “Рога и копыта” организовать развозку для сотрудников, например, а сотрудников фирмы “Рога и копыта” штрафовать в рабочее время за использование личного автотранспорта. Или выпускать машин не больше, чем может обеспечить пиковая пропускная способность. А при капитализме вот так – автопром и диллеры заинтересованы в получении скорейшей наживы, а то, что инфраструктура такое количество автомобилей не может переварить физически – их не волнует.

>капитализм -говно
С этим никто не спорит. Но в данном случае капиталисты режут не науку, образование и медицину, а курощают людей, заваливших все дворы своим автохламом и ежедневно парализующим надземное движение в любом крупном городе. Типа как сломанные часы два раза в день показывают правильное время.